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孟想成线年的新能源汽车市场，早已从最初的赛道拓新进入到深度竞争的阶段，品牌之间的比拼不再局限于单一的续航或价格，而是转向综合产品力、技术沉淀与客户的真实需求的精准匹配。在这样的市场环境中，零跑汽车交出了一份颇具说服力的成绩单，全年59.66万辆的交付量，超103%的同比增长，不仅完成了年度既定目标，更在新势力品牌中站稳了脚跟。这份成绩的背后，是零跑多年来坚持全域自研技术路线，并将技术成果向民用市场下沉的实践成果，而作为品牌家用旗舰的
短短数年间，零跑汽车累计交付量突破120万辆，2025年海外市场交付也突破6万辆，业务覆盖全球35个国家和地区，市场的认可从国内延伸至海外，印证了其产品的质量的稳定性。而
零跑C11作为品牌的明星车型，已拥有超25万车主，在15万级中型SUV这一家庭购车的核心区间，它并未选择以低价减配的方式参与竞争，而是通过技术下放，将以往出现在高端车型上的配置与技术，融入到亲民价位的产品中，不仅让自身形成了差异化的产品特质，也在某些特定的程度上提升了整个15万级新能源SUV市场的配置标准。对于普普通通的家庭而言，15万左右的购车预算，能够触达的高品质出行体验，正因为这样的技术普惠而变得愈发具体。
提供纯电与增程两种动力版本，覆盖了不同用户的出行场景需求，而全域800V高压碳化硅平台的应用，成为其在同级别车型中的重要技术亮点。800V高压平台此前多应用于30万以上的高端新能源车型，这一技术的核心价值在于能够提升充电速度与动力传输效率，同时降低车辆能耗，是新能源汽车三电系统发展的重要方向。当这一技术落地在13万级的零跑C11上，本质上是让更多花钱的人可以以亲民的价格，体验到新能源技术升级带来的便利，这也是技术普惠的直观体现。
增程版车型搭载的新一代1.5L增程动力系统，CLTC纯电续航达到300km，能够很好的满足城市日常通勤的基本需求，实现了以电驱动为主的日常使用模式，而47L的大容量油箱，则让车辆的综合续航能力达到1220km，低荷电状态下百公里油耗5.11L，这样的表现让车辆在周末家庭短途出游，或是节假日长途出行时，可以有明显效果地缓解用户的里程顾虑。纯电版车型配备的81.9kWh大容量电池，将CLTC续航能力提升至640km，30%-80%SOC的充电时间可控制在18分钟左右，百公里电耗低至14.4kWh，兼顾了长续航与用车的经济性，对于充电条件便利的城市家庭而言，基本可以在一定程度上完成一周一充的使用节奏，大幅度降低了日常补能的时间成本。两种动力版本的互补，让零跑C11能够适配不同的家庭用车场景，这也是其作为家用SUV的重要产品特质。
动力输出的表现，直接影响着车辆的驾驶体验，而家用车型对动力的需求，往往是平顺性与实用性的结合，零跑C11在这一维度的调校，贴合了家庭用车的核心诉求。纯电版车型搭载的自研800V高压SIC四合一电驱，重量仅75kg，峰值功率220kW，峰值扭矩360N·m，百公里加速6.1秒的表现，让车辆拥有充足的动力储备。实际驾驶中，纯电车型特有的瞬时扭矩输出特性，让车辆在城市道路的起步、超车，或是高速路段的提速过程中，都能有流畅的动力响应，且无传统燃油车的换挡顿挫感，提升了驾驶的平顺性。增程版车型则延续了电机驱动的核心特性，即便在发动机介入工作时，噪音与震动的控制也保持了较好的水平，不会对车内的驾乘舒适性造成明显影响，同时依旧保留了充足的动力储备，满足家庭出行中对动力的基本需求。
这种动力调校的思路，既没有过度追求性能表现而忽视家用需求，也没有因强调平顺而牺牲动力储备，而是在两者之间找到平衡，让车辆既能够应对日常城市道路的通勤，也能在需要时提供足够的动力支持，兼顾了驾驶的便利性与一定的驾驶体验，适配了家庭多样化的用车场景需求。
对于家用SUV而言，驾控质感与乘坐舒适性的重要性不言而喻，因为车辆的使用者不仅包括驾驶者，还有老人、孩子等共同生活的亲属，良好的驾乘体验，是家庭用车的核心需求之一。零跑C11在底盘配置与调校上的投入，体现了对家用需求的重视，其全系标配的前双叉臂+后五连杆独立悬架组合，在15万级价位的车型中并不多见，这类悬架组合通常出现在更高端的车型上，前双叉臂悬架能够有效抑制车身侧倾，提升轮胎的抓地力，让车辆在过弯时保持更稳定的姿态；后五连杆悬架则能更精准地控制车轮定位，更好地过滤路面的颠簸，提升后排乘客的乘坐舒适性，这种悬架配置的基础，为车辆的驾控与舒适体验奠定了硬件基础。
为了优化底盘的实际表现，零跑汽车联合欧洲专业底盘团队进行调校，运用全球先进的驾控模拟器，经过三轮精细调校与近300组减振器方案的优化，再搭配FSD可变阻尼减振器，让车辆的底盘表现能够兼顾不同路况的需求。在城市道路的铺装路面行驶时，底盘能够有效过滤路面的细碎颠簸，保持车内的舒适性；在高速过弯时，车身的侧倾控制到位，120km/h巡航状态下通过曲率半径小于500米的弯道，方向盘仅需小幅调整即可顺利通过，提升了驾驶的信心。制动系统方面，大陆Onebox线控制动的搭载，让车辆的制动反馈更线性，制动距离的表现也能应对日常驾驶的各种场景，配合车辆的低附路面爬坡能力，无论是城市拥堵路段的频繁启停，还是郊区山路的连续弯道，车辆都能保持稳定的行驶状态，既为驾驶者提供了良好的驾控体验，也为共同生活的亲属的乘坐提供了舒适性与安全性的保障。
智能化配置的发展，让新能源汽车的用车体验一直在升级，而对于家庭用车而言，智能化的核心价值在于提升用车的便捷性与安全性，零跑C11在智能化配置的打造上，始终围绕这一核心展开。其全系标配的高通8295芯片，部分版本搭载的高通8650芯片算力可达200TOPS，作为车载座舱领域的主流高端芯片，强大的算力为智能座舱的流畅运行提供了基础，能够轻松支持多任务并行处理，让操作的流程无明显卡顿，提升了使用的体验感。搭配的禾赛128线个智能感知硬件，构建了一套完善的车辆感知系统，为各类舒适性与安全性配置的实现提供了技术支撑。
17.3英寸中控屏与60英寸AR-HUD的组合，让车辆的信息展示更加立体，导航信息、车速、电量等关键数据能够清晰投射至前挡风玻璃，16000nit的高亮度，即便是在烈日暴晒的环境下，也能保证信息的清晰显示，这一设计减少了驾驶者低头观察屏幕的频率，让驾驶过程更专注，间接提升了驾驶的安全性。语音交互系统支持方言识别与连续指令操作，用户能一次性下达导航、播放音乐、调节空调温度等多项指令，系统的响应及时且准确，真正的完成了“动口不动手”的便捷操作，对于驾驶过程中的操作需求，或是家庭出行中乘客的使用需求，都能更好地满足。
在各类实用功能的打造上，循迹倒车功能可实现50米原路自动退回，对新手驾驶者，或是在狭窄路段的停车场景中，可提供有效的帮助；记忆泊车功能支持1公里路线记忆，即便是在结构较为复杂的停车场，也能为泊车提供便利，这些功能的设计，贴合了日常用车的实际的需求，让用车过程更方便快捷。而零跑自研的“零博弈”人机共驾算法，可以在一定程度上完成方向盘力矩的平顺切换，避免了突兀的干预感，让驾驶过程更轻松，降低了长时间驾驶的疲劳感，更符合家庭用车的使用场景。
作为一款面向家庭市场的旗舰SUV，空间布局与安全防护，是零跑C11打造的核心维度，因为这必然的联系到共同生活的亲属的出行体验与安全保障。车辆采用5门5座的布局形式，车身尺寸的设计兼顾了城市行驶的灵活性与车内的乘坐空间，后排充足的腿部空间，让即便是满员乘坐的情况下，后排乘客也能保持舒适的坐姿，不会有明显的压抑感，尤其适合老人与孩子乘坐。后备箱的常规容积能够很好的满足日常购物、家庭短途出游的储物需求，将后排座椅放倒后，装载空间可进一步拓展，无论是搬运大件的家用物品，还是放置婴儿车、行李箱等出行装备，都能轻松应对，灵活的空间布局，让车辆的实用性大幅提升。
安全防护的打造，零跑C11从车身结构到电池安全，形成了全方位的防护体系。车身高强度钢占比达81.9%，热成型钢占比23.37%，TWB一体式热成型地板梁与2000MPa高强度热成型材料的应用，构建了坚固的被动防护结构，为车内乘员打造了安全的驾乘空间。电池安全作为新能源汽车的安全核心，零跑C11搭载的CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，让车身的扭转刚度提升15.5%，配合AI云诊断与AI BMS智能电池管理系统，可以在一定程度上完成热失控后48小时不起火、不爆炸，提前满足了新国标的要求，为车辆的电池安全提供了有力保障。
从市场表现到产品打造，零跑C11的发展轨迹，折射出当下新能源汽车市场的发展的新趋势，即技术的发展最终要回归到客户的真实需求本身。在15万级这一家庭购车的核心区间，消费者的需求往往是多元且实际的，他们既需要车辆拥有可靠的续航与补能表现，也注重驾控的平顺与乘坐的舒适；既期待智能化配置带来的便捷体验，也看重空间的实用与安全的保障；更希望可以以亲民的价格，享受到技术升级带来的高品质出行体验。
零跑C11的出现，正是精准抓住了这部分用户的核心需求，通过全域自研的技术沉淀，将高端技术下放至亲民价位，以技术普惠的方式，让15万级的家用SUV拥有了更均衡的综合表现。它没有刻意强调某一项单一的产品亮点，而是在续航、动力、驾控、智能、空间、安全等各个维度，都保持了符合家庭用车需求的表现，这种均衡的产品特质，正是其能轻松的获得超25万车主认可，成为零跑汽车销量核心支撑的重要原因。
2025年新能源汽车市场的同质化竞争加剧，让品牌之间的比拼愈发回归产品本身，而零跑汽车近60万辆的交付成绩，零跑C11的市场表现，都印证了一个道理：只有真正贴合客户的真实需求，将技术发展与使用者真实的体验相结合，才能在激烈的市场之间的竞争中站稳脚跟。对于预算在15万左右，注重实用性与配置丰富度的家庭消费者而言，零跑C11的出现，为其提供了一个颇具价值的选择，它让高品质的新能源家用出行，不再是高端价位的专属，而是成为了普普通通的家庭也能触达的生活体验。
1月23日，在日本东京，日本众议院议长额贺福志郎在众议院全员会议上宣读解散诏书，日本众议院正式解散。 新华社发1月23日，日本首相高市早苗在国会例会开幕日正式解散众议院，为日本战后60年来首次。
男子称在衡山丢失80.99克足金吊坠！2日徒步超27公里，警方：沿线日，一名游客反映在湖南衡阳的南岳衡山景区内，丢失了一块重80.99克的金饰吊坠。1月25日，记者从衡阳市公安局南岳分局半山亭派出所了解到，警方已接到相关报警，目前仍在继续搜寻。
菲律宾一艘载有350多人的渡轮在该国南部海域沉没，已致7人死亡，目前已救起222人
新华社快讯：菲律宾官员26日说，一艘载有350多人的渡轮在该国南部海域沉没，目前已有200多人获救。据央视新闻一手消息：总台记者获悉，1月26日，菲律宾海岸警卫队棉兰老岛西南区指挥官杜阿在接受各个媒体采访时称，当天发生的客船倾覆事故已致7人死亡，目前已救起222人。
安徽交通广播2026-01-25 20:52:38据中国海事局网站消息， 大连海事局发布航行警告， 1月25日16时至2月1日16时，渤海海峡黄海北部部分海域执行军事任务，禁止驶入。
据广西日报1月26日消息，中央批准，蔡允革同志任广西壮族自治区党委委员、常委。公开简历显示，蔡允革，男，汉族，1971年12月生，河北霸州人，1996年8月参加工作，1993年3月加入中国，研究生学历，经济学博士。
从今天（26日）起，2026年海南省两会正式拉开序幕。上午，8名海南省政协委员亮相第一场“委员通道”。长安街知事注意到，何鸿燊之子、出生于1995年的何猷君，首次以海南省政协委员的新身份走上“委员通道”，表示对海南自贸港的未来发展信心满满。
长三角生态绿色一体化发展示范区跨省域高新技术产业开发区占地面积19.54平方公里，涵盖上海青浦、江苏吴江、浙江嘉善三个园区，重点发展数字产业、人机一体化智能系统、绿色新材料三大战略性新兴起的产业和总部经济、绿色科创服务两大特色产业。
据新华社援引菲律宾新闻媒体报道，一艘载有300多人的渡轮26日凌晨该国南部巴西兰省附近海域沉没。目前已搜寻到至少15具遗体，救出200多人，仍有100多人失踪。中国驻菲律宾大使馆对记者表示，目前尚无法确认有关人员国籍信息。
2026年初A股市场呈现震荡分化格局，资源与化工板块走出“短期波动与长期向好”并存的态势。有色金属作为现代工业体系的重要支柱，其发展形态趋势与全球经济格局、技术变革及产业政策紧密相连，近年来伴随新能源、高端制造等新兴起的产业崛起，正经历传统需求趋稳与新兴需求爆发的双重变革。
历史性一刻:黄金突破5000大关！金价飙升50美元 美航母打击群已抵达中东
来源：市场资讯（来源：今日金价行情）24K99讯 周一(1月26日)亚洲交易时段开盘后，现货金价跳空高开，金价一举突破5000美元/盎司大关，目前最高触及5038.
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